Электромобили существуют уже давно, но до недавнего времени они были дорогими и не слишком доступными, особенно в виде проката. Однако электромобили становятся все более распространенными, и вы даже можете с легкостью взять их напрокат.

УАЗ 3303, также известный как «Головастик» является грузовым автомобилем производства Ульяновского автомобильного завода (УАЗ). Вот некоторая информация об этом автомобиле:

Продолжаем прислушиваться к мнению Тони Терентьева – счастливого обладателя 12-летней «Буханки», который поделился впечатлениями о своем автомобиле. Сегодня о салоне.

Место водителя

Руль почти горизонтальный, как в старых автобусах и гусеницах. Сиденье водителя размещено с левой стороны. В зависимости от вашего размера, это может быть от «немного неудобного» до «абсолютно ужасного». Если вы находитесь низко, у вас также могут возникнуть проблемы с дотягиванием до педалей. Стоит ли говорить, что нельзя передвинуть кресло водителя ближе или дальше? Моя жена Ира одна ездила на очень старой буханке со сломанным стулом, поэтому педали крутила только на цыпочках при росте 173 см.

Педали тугие. Ускоритель находится на полу, а два других расположены гораздо выше, свисая сверху. Это не проблема для езды по трассе, но бездорожье и стояние в пробке быстро превращаются в странное упражнение с постоянным поднятием ног.
Аскетизм интерьера впечатляет. Например, вы переключаетесь между длинным и коротким светом, нажимая еще одну крошечную педаль на полу!

Видимость

Поскольку вы сидите очень высоко, у вас есть хороший обзор передней части фургона. Так же, как в автобусе или треке. Без капюшона тоже смешно. Вы можете остановиться очень близко к другим автомобилям, пугая людей, которые привыкли ездить с капотом.

Плохая новость, что сзади фургона ничего не видно. Зеркало маленькое и показывает вам только верхнюю часть позади фургона. Мы использовали его в основном для того, чтобы видеть пассажиров сзади во время разговора с ними во время дальних поездок.

К слову, подробнее об улучшении видимости путем применения качественных электролампочек, можно узнать на reverselightbulb.com

Электроусилитель руля стал доступен только для новых фургонов, выпущенных после 2012 года. Помните, парковаться и передвигаться по узким городским улицам без электроусилителя руля — настоящее испытание. Вождение по шоссе не проблема даже со старомодным рулем. Просто нужно привыкнуть к люфту руля. Это просто. Только представьте, что ваш фургон реагирует на ваши движения с задержкой в 1-2 секунды. Не поворачивайте его влево и вправо, пытаясь поймать фургон. Держите его прямо и крепко держите.

Обогрев

Отопление зимой — наша головная боль. Есть два основных варианта: сжигание и замораживание. Абсолютный климат-контроль! Обычно вы сгораете и замерзаете одновременно, как в Великобритании моют руки.

Раньше мы меняли режим нагрева каждые 2 минуты, чтобы температура была нормальной. Летом еще хуже, потому что нужно защищать двигатель от закипания. Кондиционера нет, поэтому мы открывали все двери и нажимали на педаль газа даже во время остановок, чтобы вентиляторы работали быстрее.

К этому быстро привыкаешь, не воспринимая это как проблему. Так же, как мыть руки в Великобритании (извините :).

Взяв за основу проверенную временем российскую военную машину UAZ Hunter, чешская компания MW Motors, следуя тенденции переделки классики в электромобили, предлагает электрический Spartan.

Недавно чешская компания MV Motors представила полностью электрическую переделку автомобиля UAZ Hunter, получившую название Spartan EV. Специалисты сумели не только сделать российский внедорожник экологически чистым, но и сохранили его двойной привод и другие качества внедорожника. И это явно привлекло российского автопроизводителя, у которого теперь есть амбиции электрифицировать весь свой модельный ряд.

О серьезном решении компании объявил на научном форуме главный конструктор УАЗа Олег Крупень. В своем отчете о стратегии развития бренда он сказал, что будущее ульяновского автозавода будет связано с электромобилями. Планируется, что будущие модели будут основаны на технологиях чешской компании MVM и электрического авто Hunter.

МВМ Спартан ЕВ

И хотя чешская экологическая версия еще не запущена в серийное производство и испытания еще впереди, российскому производителю концепция очень понравилась, на заводе даже организовали тесты для специализированных носителей. Имеются намерения начать электрификацию линейки своих автомобилей с 4-х отдельных этапов, и, по словам Олега Крупина, в настоящее время компания находится на первом из них.

Электрический УАЗ Spartan EV

В рамках стратегии УАЗ протестирует Spartan EV и оценит его коммерческую эффективность. Компания начала строить прототипы и старается делать это как можно с большим использованием компонентов российского производства.

Если технология MV Motors окажется успешной, то она будет адаптирована и для других российских автомобилей – внедорожника Patriot и легкого грузовика Profi.

Любопытно, что в планы электрификации (по крайней мере, пока) не входит внедорожный минивэн «Буханка». УАЗ не сообщает о запуске новых моделей, а это значит, что компания явно планирует сохранить текущий модельный ряд без существенных изменений.

Также неясно, сколько времени займет весь процесс и каковы будут источники финансирования.

В рамках доклада Крупина также обсуждалась судьба представленного в 2018 году гибридного УАЗ Профи, созданного совместно с институтом НАМИ. По официальной информации, машина не пойдет на конвейеры, так как проект «не имеет экономической целесообразности».

Самосвалы – самый востребованный транспорт для каждого крупного строительства. Хороший самосвал содержит в себе надежность, производительность, экономность и комфортность. Любая строительная фирма хотела бы купить самосвал, соответствующий этим показателям.

Последние полтора – два года были серьезным испытанием для ряда предприятий, и транспорт входит в число отраслей, которым пришлось быстро адаптироваться к новым «нормальным», а также новым правилам.