MVM Spartan EV – электрический UAZ

Недавно чешская компания MV Motors представила полностью электрическую переделку автомобиля UAZ Hunter, получившую название Spartan EV. Специалисты сумели не только сделать российский внедорожник экологически чистым, но и сохранили его двойной привод и другие качества внедорожника. И это явно привлекло российского автопроизводителя, у которого теперь есть амбиции электрифицировать весь свой модельный ряд.

О серьезном решении компании объявил на научном форуме главный конструктор УАЗа Олег Крупень. В своем отчете о стратегии развития бренда он сказал, что будущее ульяновского автозавода будет связано с электромобилями. Планируется, что будущие модели будут основаны на технологиях чешской компании MVM и электрического авто Hunter.

МВМ Спартан ЕВ

И хотя чешская экологическая версия еще не запущена в серийное производство и испытания еще впереди, российскому производителю концепция очень понравилась, на заводе даже организовали тесты для специализированных носителей. Имеются намерения начать электрификацию линейки своих автомобилей с 4-х отдельных этапов, и, по словам Олега Крупина, в настоящее время компания находится на первом из них.

Электрический УАЗ Spartan EV

В рамках стратегии УАЗ протестирует Spartan EV и оценит его коммерческую эффективность. Компания начала строить прототипы и старается делать это как можно с большим использованием компонентов российского производства.

Если технология MV Motors окажется успешной, то она будет адаптирована и для других российских автомобилей – внедорожника Patriot и легкого грузовика Profi.

Любопытно, что в планы электрификации (по крайней мере, пока) не входит внедорожный минивэн «Буханка». УАЗ не сообщает о запуске новых моделей, а это значит, что компания явно планирует сохранить текущий модельный ряд без существенных изменений.

Также неясно, сколько времени займет весь процесс и каковы будут источники финансирования.

В рамках доклада Крупина также обсуждалась судьба представленного в 2018 году гибридного УАЗ Профи, созданного совместно с институтом НАМИ. По официальной информации, машина не пойдет на конвейеры, так как проект «не имеет экономической целесообразности».