Лифт уаз буханки

Предлагаем  вам рассмотреть вариант  лифта кузова УАЗ буханка.

Несколько слов нужно сказать об установленных на данной модели  колесах. УАЗ считался не только “развлекательным комплексом”, а машиной для путешествий, поэтому было решено обойтись скромными вложениями.

В результате, установили резину  BF Goodrich 33х10.5R15, диски 15 диаметра, так как легкосплавных и литых не было. Управлять авто, в результате такого вида  тюнинга буханки, было непросто, так как при  максимальном повороте авто передними колесами  задевало края рулевых тяг. Да и колеса оказывались  на обортовке  арок при возникшем эффекте скрещивания мостов, резина шин  сильно терлась о крыло. От идеи  подрезки арок отказались сразу, потом остановились на предложении лифтинга кузова.

В преобразовании следует учесть несколько важных  моментов. Осуществлять подъем  данного кузова  нужно от задней части к переду машины. Перед этим рулевую колонку надо отпустить и пыльник в полу убрать.

Тяга педали  тормоза  к вакуумному   усилителю обязательно отсоединяется. Отсоединяются и крепление радиатора и провода стартера.

Сливается вся охлаждающая  жидкость, снимаются шланги, подсоединенные к печке УАЗ буханка. Снимается рычаг коробки передач, трубка, ведущая к кранику управления баками, чтобы не повредить находящуюся внизу  пластину, разъединяется и крепление на раме рычагов раздатки.

А сейчас непосредственно о лифтинге  УАЗ буханка. Проставкой послужил цельный металлический прут с диаметром не меньше 65мм. Заводские проставки оказались дороговаты, изготовление проставок из квадратного профиля заняло бы много времени, да и прочность такой проставки показалась сомнительной. Поэтому обратились к токарю. Он высверлил внутри  материала отверстия, отточил проставки в соответствии с заказанным размером.

Читайте еще: история одного лифта буханки(подробно и много фото)